雲ヶ畑TT

　季候も良いので、運動会の準備の後、久しぶりに雲ヶ畑に。

今回は初めてタイムを計ることにした。

• クリーンセンターへの分岐地点：2'00”
• BBQする人がよくいる地点　　：7'27"
• 螢谷キャンプ場　　　　　　　：12'47”
• 林業センター？　　　　　　　：18'39”
• ゴール・岩屋橋　　　　　　　：25'23”

　まぁ、こんなもんですかね。その後、数年ぶりに岩屋不動までゆっくり行くことにしたが、坂がきつくてだらだら行ってもしんどい！　最後の坂は20％超えてましたね。なんちゃって斜度計によると。12分ぐらいかかってしまった。

　雲ヶ畑から帰りの下りでパンク・・・。

　換えたばかりのチューブなのに・・・。

取りあえずポンプで空気を入れて、柊野まで降りてチューブ交換。タイヤを確認しても穴も何もない。チューブを見ると継ぎ目みたいなところが小さく裂けていた。２回目のライドでお釈迦ですか。40kmぐらいしか走ってないぜ、□ナ○ーサ△。

柊野の川べりでのタイヤ交換は寒かった。

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ブレーキをアルテグラに交換

神明峠の下りで、命の危険を感じたので、キャリパーを交換する事に決めた。

アイバサイクルに行くと、やはり、現行のアルテグラや１０５は、ティアグラ4500シリーズと互換がないとの事だった。

旧型を確認してもらうと、6600のアルテグラなら入手可能と言う事で、注文した。

そして、交換。ティアグラキャリパーに付けたアルテグラシューのフネが２セット無駄になってしまった。あぁ、やはり、ケチケチせず、ハナからズボ替えすればよかった。

そして、結果は‥‥。

ガッツリ効く。

ティアグラだと、ブラケットポジションから全力で握ってもギュウウウと言う効き方だったが、流石にアルテグラ。イキナリロックしてしまった。さらに、ウッカリ信号待ちで停まる時、後輪が浮いた‥‥。

何が違うか？

一つはっきりしてるのは、ティアグラはシューがリムに当たってからも、さらに、ギュッと握れて、キャリパーがたわんでいたが、アルテはシューがリムに当たってからはほとんど引けず、ガツンと効く。

これで、ブラケットポジションで、交差点の出会い頭でぶつかりかけた時、助かるだろう。

後、ダウンヒルで、手が疲れて、ブッチギリの速度で降りる事も無くなるでしょう。


ティアグラ以下のブレーキが付いた完成車を買われる時は、迷わずキャリパーを交換する事をオススメします。

あっ、シューもティアグラのままだと、まるっきり効かないので、危険です。

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花背峠〜周山〜六丁

土曜日、６名で北山サイクリング実施。
花背峠、ロードで初挑戦するも51分27秒という圧倒的な大記録に終わる。完走できただけよしとしよう。序盤で全員視界から消えて残念だった。

次は井戸峠、栗尾峠、神明峠、裏六丁峠と峠三昧で走行距離96km。いずれも完走したが、速度に由々しき問題。大幅な軽量化が求められる。

なお、ティアグラのキャリパー+アルテグラシューで峠を下るのは命がけということを痛感。キャリパーの交換が急がれる。

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シマノ鈴鹿ロードレース

　身の程もわきまえず、8月27日に参加したシマノ鈴鹿の2時間エンデューロソロの振り返り。

• 目標11週のため、一周12分切りを目安に走る。去年の反省からイーブンペースに徹する。先は長い無理はするな。とにかく風よけを見つけて、体重増加をカバーだ！
• １周目でいきなり11分30秒、２周目で12分と危険な幕開け。ホルスタインジャージの群れに付き、登りで千切れて下りで追いつくというパターンが４周目？のホームストレートで破綻。牛に負けた・・・。この頃、130Rでトップ集団に紛れた山岳賞ジャージを着たクロスバイク選手に抜かれ、必死で追うが見失う。
• １時間でほぼ５周かっきり。目標11周達成がきわどくなる。何度か「もうええか、ちんたら走ろうか」という誘惑がおそってきて何度か坂で失速。この頃から、ホームストレート〜シケインでゴボウ抜かれになり、悟りの境地に。
• 集団に抜かれてもあまりの速度差と悟りの境地からハナから付くのを諦める。
• 女性やフラットバーに抜かれていく経験を重ね、悟りに迷い。せめて、メタボおじさん（同類）には負けないようという煩悩が生まれるが、ピット交代した人はシケイン前も速くついて行けない。
• 持ちこたえれば去年の記録はなんとか更新できそうなので、せめて更新だけはしようという淡い想いが芽生える。
• 自分との戦いにちょっと挑戦してみようかな作戦発動（実は気弱）
  1. 登りでの失速を最小限にするためインナーロー多用作戦！<br>最終コーナーは集団に紛れて４５kmぐらいで突入し、その惰性でホームストレートを登り、シケイン前の坂に備えてケイデンス優先で無理しない。みるみる速度低下し、シケイン前の坂では余裕の10km台。この区間で山ほど抜かれる・・・。
  2. スプーン前の坂は瞬間ダンシングで失速しないで登り切る。なんちゃってライダーなら抜けるので、自尊心回復。
  3. 下りや130Rなど、走りやすいところで集団に抜かれるとき、付けないまでも少しでも長く集団に巻き込まれるよう努める。
  4. 仲間のジャージを見かけたらとにかく追う（しかし、千切れる・・・）

自分の時計で２時間２分でゴール。記録更新するが、順位は大幅後退。涼しかったしなー。

教訓：スタートで前の方に並べば11周はいける。トイレは混むから事前に行っておこう。

来年の目標：Ｋ式「９分で周る」走法の体得。

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京見峠

久しぶり、かつ３回目の京見峠アタック。

然林坊に来た時既にクタクタ…。
コーヒー飲んで、スタート地点に向かう。

既にヘトヘト。停まらずそのままスタート。
これで数秒は稼いだ。

そして、19：38でゴール！

ベストが19：37なので、惜しい！セカンド記録だ！（ワースト２とも言う)

タイヤも変えてアタックしてるので、事実上、後退だな。鈴鹿が心配だぜ。


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サドル探しの旅終了？（IMOLA編）

IMOLAに付けてるサンマルコのポンザパワーは私にはピッタリっぽい。尻が痛くなった事はあまり記憶にない。

しかし、健康のために穴あきサドルのサンマルコのポンザパワーアローヘッドを買おうと思ってた。

が、取り合えず、CS3200のサドルを変えた事で余った、1800円穴あきサドルをIMOLAに付けて見た。すると、

「いいかもしんない。」

サンマルコ要らないかも・・・。
色が黒なので、大丈夫そうだったら、白を買うつもり。1800円だし。

ただ、クッションが良過ぎてポジションが変わってしまった。事前に寸法測っておいたが、固さが違うからよう分からんまま、膝に違和感。

結局、何故かクリート角度をわずかに変えたら治まった。

うーん、ポジションは難しいな。


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最高級タイヤ投入！Open Corsa EVO CX2

先日の大正池で、我がビットリアのザフィーロ君は、後輪が滑って空転しまくったので、このたび、ビットリアの最高峰、Open Corsa Evo Cx2を、大英帝国(Wiggle)から購入。

取り合えず後輪だけ交換し、江文峠にアタック！

素晴らしいプラシーボ効果でタイムを1分短縮に成功！
前輪も変えれば、さらに短縮か？





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サドル探しの旅終了（CS3200編）

IMOLAで使ってるサドル、サンマルコ PONZA POWERを、クロスにつけて見た。

すると、数キロ走っただけで、こりゃ辛い、10KM乗ってもう辛抱たまらんとなってしまった。

そんなわけで、今日はシルベストに行って、吟味に吟味を重ね!! スペシャライズドのミラノを4620円で購入。３万５千円で買った７年落ちのバイクに、こんな大枚を・・・。

しかし、こいつは良いですわ。３個目のサドルでやっと落ち着きそうです。

しかし、ロードで良くて、クロスであかんとは、やはりポジションの差なんですかね。


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大正池、犬打峠を制覇

今日は、会社の人と３人で、大正池に行きました。ロード２台、クロス１台。
峠のラストの坂は少しきつかったですが、後は、ほどほどでしたね。

私的には、ラスト以外は、雲ヶ畑に近い感じでした。

その後は、犬打峠に行きました。こっちは距離は短いけど、後半の坂がキツイ。必殺蛇行走法を使ってしまった。持越峠の距離を伸ばした感じでしょうか。

トータル 106km





全力放水している天ヶ瀬ダム


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京見峠

21日、人生２度目のロードによる京見峠にチャレンジ。

めでたく１分短縮の新記録達成!!

19分台ですけど。しかも後半ですけど。

19'37"

10分切るなんてありえへんな。まずは、15分台を目指そう。


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